目前，玻璃幕墻夾層玻璃廣泛采用的中間膜是聚乙烯醇縮丁醛，簡稱 PVB 。PVB使用已經(jīng)有多年歷史，也為幕墻行業(yè)普遍熟悉。但是，這種夾膠膜初是為汽車玻璃而開發(fā)的，所以它的性能主要是為了滿足汽車玻璃的以下要求：1.能可靠地粘結(jié)玻璃，減少碎玻璃的飛散，較大限度保護(hù)駕駛員和乘客的安全。2.能防止石塊和其他小物件擊穿玻璃進(jìn)入車內(nèi)。3.有一定的柔軟性，防止駕駛員頭部激烈撞擊擋風(fēng)玻璃，并防止車內(nèi)人員飛出車外。4.滿足汽車的使用功能，符合光學(xué)、降噪、阻隔紫外線等要求。     由于PVB夾膠膜主要不是針對建筑幕墻開發(fā)的，所以它富于彈性，比較柔軟，剪切模量小，兩塊玻璃間受力后會有顯著的相對滑移，承載力較小，彎曲變形較大。PVB夾層玻璃可以用于一般玻璃幕墻，不適宜用于有高性能要求的玻璃幕墻。同時(shí)，PVB夾層玻璃的外露邊容易受潮開膠，PVB膠膜夾層玻璃使用時(shí)間長以后容易發(fā)黃變色，這些都是應(yīng)該加以注意的。理想的建筑幕墻用夾層玻璃中間膜應(yīng)能滿足以下要求：1.對玻璃有較高的粘結(jié)能力，有較強(qiáng)的抗撕裂強(qiáng)度，能防止玻璃破碎時(shí)飛散。2.有較強(qiáng)的防護(hù)能力，可以防止自然力和人力的破壞。對強(qiáng)風(fēng)、地震、暴力、盜竊等有足夠的抵抗力。3.能承受室內(nèi)人員的突然撞擊，防止玻璃飛散或整體脫出，避免室內(nèi)人員飛出墜落。4.有足夠的剩余承載力，玻璃破碎后再發(fā)生彎曲變形時(shí)不會整塊脫落。5.中間膜有大的剪切模量，使兩塊玻璃盡可能整截面受彎工作，從而提高玻璃的承載力和彎曲剛度，減小玻璃的厚度，減輕玻璃的自重。6.無色透明，能耐受紫外線、水汽和外界氣候變化影響，長時(shí)期使用不泛黃變色。     目前采用的PVB夾膠膜還不能完全滿足上述要求。但是東莞市群安塑膠實(shí)業(yè)有限公司近來開發(fā)了更高性能的幕墻夾層玻璃專用中間膜SGP膠片，以適應(yīng)超高層建筑幕墻、大跨度采光頂、超大尺寸夾層玻璃、全玻璃結(jié)構(gòu)等對夾層玻璃的高標(biāo)準(zhǔn)要求。 群安SGP離子性中間膜的特性，這種夾膠膜具有著許多優(yōu)良的性能具有高的強(qiáng)度和剪切模量，力學(xué)性能：SGP 的剪切模量是 PVB 的50倍以上，撕裂強(qiáng)度比 PVB 高 5 倍。SGP 夾膠后，玻璃受力時(shí)兩片玻璃之間的膠層基本上不會產(chǎn)生滑動，兩片玻璃如同一片等厚度的單片玻璃整體工作。這樣一來，承載力就是等厚度的 PVB 夾層玻璃承載力的2倍；同時(shí)，在相等荷載、相等厚度的情況下，SGP夾層玻璃的彎曲撓度只有 PVB 夾層玻璃的 1 / 4。由于承載力提高，撓度減小，玻璃厚度會相應(yīng)減小。有可能減少玻璃的用量約40% ，相應(yīng)也減輕了幕墻的自重。不僅有利于主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而且節(jié)材就是節(jié)能，因?yàn)樯a(chǎn)每一標(biāo)準(zhǔn)箱浮法玻璃要消耗標(biāo)準(zhǔn)煤16Kg，耗電7.5 度。如果加上鋼化、均質(zhì)化處理等，耗能就更多了。